انقلبت حسابات جائزة إسبانيا الكبرى سريعاً على لاندو نوريس، بعدما فقد سائق مكلارين أفضليته التي بناها من مركز الانطلاق الأول بسبب توقيت سيارة الأمان الافتراضية، ليجد نفسه خامساً بينما انتزع شارل لوكلير صدارة السباق على حلبة مادْرينغ الجديدة في مدريد.
وبحسب التغطية الحية لصحيفة «إل باييس» الإسبانية، بدأ نوريس السباق بقوة وابتعد عن أقرب ملاحقيه، كيمي أنتونيللي متصدر بطولة العالم. لكن انسحاب لانس سترول بعد مشكلة في المكابح فرض سيارة الأمان الافتراضية في لحظة غير مواتية للبريطاني.
تجاوز نوريس مدخل منطقة الصيانة مباشرة قبل تفعيل الإجراء، فيما استغل منافسوه الفرصة للتوقف وتبديل الإطارات. وعندما دخل سائق مكلارين إلى المرآب في اللفة التالية، خسر وقتاً ثميناً وتراجع إلى المركز الخامس.
لوكلير يقود تحت ضغط أنتونيللي
استفاد شارل لوكلير من الفوضى الاستراتيجية ليتقدم إلى الصدارة، رغم أن سائق فيراري لم يكن قد نفذ توقفه الإلزامي بعد. واقترب منه أنتونيللي حتى دخل نطاق نظام تقليل السحب الهوائي «دي آر إس»، فيما احتفظ الإيطالي بفارق خمس ثوانٍ عن ماكس فيرستابن.
كان أنتونيللي يراقب استراتيجية لوكلير ولا يندفع في محاولة تجاوزه، مدركاً أن المتصدر سيحتاج إلى التوقف لاحقاً. وتحوّل صراع المقدمة إلى اختبار للإطارات وإدارة التوقيت، أكثر منه مواجهة مباشرة على الحلبة.
خلفهما، تابع فيرستابن تطورات إطارات جورج راسل المتوسطة، إذ قد يفتح تراجع أدائها الباب أمام نوريس للعودة إلى مراكز منصة التتويج، بعد أن بدا متضرراً الأكبر من قرار مكلارين أثناء سيارة الأمان الافتراضية.
مكابح فيراري تنهي سباق هاميلتون
شهد السباق ضربة مبكرة لفيراري مع انسحاب لويس هاميلتون في اللفة السابعة بسبب مشكلة في المكابح. وظهر البريطاني بطيئاً على المسار، وخرج أكثر من مرة إلى مناطق الهروب قبل أن ينهي فريقه مشاركته.
ولم تكن مشاكل المكابح حكراً على سيارة هاميلتون؛ إذ توقف سترول على الحلبة بعد عطل مماثل، وكان انسحابه الشرارة التي غيّرت ترتيب السباق. كما برز المنعطف 20 في القطاع الثالث كنقطة معقدة، بعدما تسبب في متاعب عدة للسائقين.
احتكاك إسباني وعقوبة على ساينز
دخل فرناندو ألونسو وكارلوس ساينز في احتكاك خلال محاولتهما تحسين مركزيهما في سباق بلدهما. حاول ألونسو تجاوز سيارة ويليامز من الداخل قبل منطقة «لاس كاركاباس»، لكن الاحتكاك أدى إلى خروج ساينز عن المسار عند المنعطف المتعرج.
اضطر ألونسو لاحقاً إلى تغيير الجناح الأمامي خلال توقفه، بينما حمّل الاتحاد الدولي للسيارات ساينز مسؤولية الاحتكاك وفرض عليه عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ. وكان السائقان قد انطلقا من مراكز متأخرة، إذ بدأ ألونسو من المركز السابع عشر وساينز من المركز العشرين.
حلبة جديدة وصعوبة واضحة في التجاوز
أكدت اللفات الأولى صعوبة التجاوز في مادْرينغ، حيث تشكلت مجموعات متقاربة من السيارات من دون فرص حقيقية لتغيير المواقع، في مشهد شبّهته التغطية بمسار موناكو الضيق. ورغم تفعيل «دي آر إس»، لم يتمكن أنتونيللي من تجاوز فيرستابن في مرحلة مبكرة من السباق.
كان نوريس قد سجل اسمه السبت أول صاحب مركز انطلاق أول على الحلبة الجديدة، متفوقاً على أنتونيللي بفارق 11 جزءاً من الألف من الثانية. ويعد مادْرينغ ثاني مضمار يستضيف فورمولا 1 في مدريد بعد حلبة خاراما، كما أنه الحلبة رقم 79 في تاريخ البطولة.
IMGKEYS:
Charles Leclerc, Kimi Antonelli, Madrid F1, Madring circuit, Ferrari Mercedes
TAGS:
جائزة إسبانيا الكبرى, فورمولا 1, شارل لوكلير, لاندو نوريس, Madrid F1
CATEGORY_ID:
155
CONFIDENCE:
90
