بدأت شركة GAC الصينية استقبال طلبات شراء **GAC Yue 7**، وهي سيارة SUV هجينة قابلة للشحن تجمع بين التصميم الصندوقي المخصص للطرق الوعرة وتجهيزات تقنية متقدمة، من بينها نظام تعليق هوائي ومستشعر ليدار في الفئة الأعلى. وطرحت الشركة السيارة في الصين بأربع فئات، بأسعار تمهيدية تتراوح بين 179,800 و225,800 يوان، أي ما يعادل نحو 2.3 و2.9 مليون روبل وفق السعر الوارد في المصدر.
ونشرت صحيفة «كولسا.رو» تفاصيل السيارة الجديدة بعد عرضها الكامل في الصين. وكانت GAC قد كشفت عن النموذج للمرة الأولى خلال معرض بكين للسيارات في الربيع، قبل أن تكشف في مطلع أغسطس عن المقصورة الداخلية ذات التصميم غير التقليدي.
تصميم ضخم يخفي مفاجآت عملية
تقدم GAC Trumpchi Yue 7، وهو الاسم المستخدم للسيارة داخل السوق الصينية، بهيكل خارجي ذي ملامح قوية. وتظهر هذه الشخصية في الصدامات الكبيرة، ورفارف العجلات العريضة، والباب الخلفي المفصلي الذي يمكن تزويده بعجلة احتياطية أو حقيبة خارجية توصف باسم «الظهر» أو «الشنطة».
وتحمل الواجهة الأمامية مصابيح مربعة مرتبة في وحدات رأسية إلى جوار المصابيح الرئيسية. كما جمعت الشركة المصابيح الأمامية بشريط عريض يمتد عبر الواجهة، ووضعت عليه اسم GAC بحروف كبيرة بدلاً من الشعار التقليدي. أما المصابيح الخلفية، فجاء تصميمها على هيئة ساعة رملية، لتمنح السيارة مظهراً مختلفاً عن كثير من سيارات الدفع الرباعي الحديثة.
تتوفر السيارة بخمسة مقاعد، ويبلغ طولها 4999 ملليمتراً، أو 5045 ملليمتراً عند احتساب الحقيبة أو العجلة الاحتياطية. ويصل عرضها إلى 2004 ملليمترات، بينما يبلغ ارتفاعها 1916 ملليمتراً، ويرتفع إلى 1933 ملليمتراً في بعض التجهيزات. وتبلغ قاعدة العجلات 2900 ملليمتر، مع خلوص أرضي يصل إلى 230 ملليمتراً.
مقصورة تعتمد على الشاشات والملحقات المغناطيسية
وضعت GAC أمام السائق لوحة عدادات مكونة من ثلاث شاشات صغيرة، لكن المعلومات تظهر أيضاً على شاشة طويلة ورفيعة تمتد تقريباً بعرض لوحة القيادة وتقترب من الزجاج الأمامي. وفي منتصف المقصورة توجد شاشة رئيسية لنظام الوسائط المتعددة بقياس 15.6 بوصة، ويعمل النظام بقدرات تعتمد على الذكاء الاصطناعي.
وتأتي هذه الشاشات ضمن التجهيز الأساسي، إلى جانب مجموعة من الأزرار الفعلية الموجودة أسفل الشاشة الرئيسية. ويضم النفق الأوسط المكون من مستويين أزراراً إضافية، وقرص تحكم كبيراً، ومنصة للشحن اللاسلكي، وحاملات للأكواب.
ولم تكتف الشركة بتوفير حلول التخزين المعتادة؛ إذ توجد أمام الراكب الأمامي رفوف مفتوحة، كما زودت المقصورة بمواضع تثبيت مغناطيسية يمكن استخدامها لتركيب صناديق صغيرة، حتى إن السقف يمكن أن يستقبل صندوقاً مخصصاً للمناديل. وتمنح هذه التفاصيل المقصورة طابعاً عملياً يختلف عن التصميمات التي تركز على الشاشات وحدها.
وتبلغ سعة صندوق الأمتعة 745 لتراً، وترتفع إلى 1860 لتراً عند طي مساند مقاعد الصف الثاني. أما العجلات القياسية فقياسها 18 بوصة، مع إمكانية اختيار عجلات 20 بوصة أو إطارات مخصصة للطرق الوعرة.
منظومة هجينة بأربع شخصيات مختلفة
تعتمد السيارة على منظومة هجينة قابلة للشحن تضم محرك بنزين توربينياً سعة 1.5 لتر بقوة 170 حصاناً. وتأتي الفئتان الأساسيتان بنظام دفع أمامي ومحرك كهربائي بقوة 279 حصاناً، بينما تحصل الفئتان الأعلى على محرك كهربائي منفصل للمحور الخلفي بقوة 299 حصاناً.
وبذلك يصل مجموع قوة المحركين الكهربائيين في نسخ الدفع الكلي إلى 578 حصاناً. ويمنح هذا التكوين السيارة أداءً متفاوتاً بحسب الفئة؛ إذ تتسارع النسخة ذات الدفع الأمامي من السكون إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 7.49 ثانية، بينما تحتاج نسخة الدفع الكلي إلى 4.2 ثانية فقط.
وتبلغ السرعة القصوى لجميع الفئات 200 كيلومتر في الساعة. أما البطاريات، فتبدأ بوحدة سعتها 28.3 كيلوواط/ساعة في النسخة الأرخص، وتتيح قيادة كهربائية لمسافة 161 كيلومتراً وفق دورة CLTC الصينية. وتحصل الفئات الأخرى على بطارية من إنتاج CATL بسعة 45.97 كيلوواط/ساعة، مع مدى كهربائي يبلغ 261 كيلومتراً في النسخة الأمامية و259 كيلومتراً في نسخة الدفع الكلي.
ما الذي تحصل عليه الفئات الأعلى؟
تضم الفئات الأساسية فتحة سقف بانورامية، ومقاعد أمامية مزودة بالتدفئة والتهوية، ومسجل فيديو مدمجاً، وكاميرات للرؤية المحيطية، ونظاماً متكيفاً لتثبيت السرعة. وتضيف نسخ الدفع الكلي قفلاً للتفاضل الخلفي، وهو تجهيز يساعد على تحسين التحكم عند السير على أسطح صعبة أو منخفضة التماسك.
وتتميز الفئة الأعلى بنظام تعليق هوائي، إلى جانب حزمة موسعة من أنظمة مساعدة السائق. وتشمل هذه الحزمة مستشعر ليدار مثبتاً فوق الزجاج الأمامي، وثلاثة رادارات تعمل بالموجات المليمترية، في حين تكتفي الفئات الأخرى برادار واحد من النوع نفسه.
ويستطيع العملاء طلب قفل للتفاضل الأمامي، ووظيفة تدليك للمقاعد الأمامية، وحجرة مدمجة داخل النفق الأوسط مزودة بخاصيتي التدفئة والتبريد. كما يمكن اختيار نظام صوتي يضم 20 مكبراً بدلاً من النظام القياسي المكون من 12 مكبراً. وذكرت المعلومات المنشورة أن العديد من التجهيزات الإضافية ستقدم مجاناً للعملاء الأوائل.
هل تصل السيارة إلى أسواق أخرى؟
لم تعلن GAC حتى الآن طرح السيارة في روسيا، رغم وجود توقعات بإمكانية تصديرها إلى أسواق خارج الصين. وتظل الأسعار الحالية تمهيدية، إذ قد تنخفض الأسعار الفعلية بعد بدء المبيعات المباشرة، بحسب ما أوردته المعلومات المنشورة.
وتضع السيارة الشركة أمام معادلة تجمع بين قدرات الدفع الكلي، والبطاريات الكبيرة نسبياً، والمقصورة الرقمية، مع الحفاظ على مظهر SUV تقليدي يعتمد على الرفارف البارزة والباب الخلفي القابل لحمل العجلة الاحتياطية. كما أن الفارق الكبير في التسارع بين الدفع الأمامي والكلي يوضح أن الفئات الأربع لا تختلف في التجهيزات فقط، بل في طبيعة الأداء أيضاً.
وتبقى السوق الصينية نقطة الانطلاق الوحيدة المعلنة حتى الآن، بينما لم تحدد GAC موعداً رسمياً لبدء التصدير أو أسماء الدول التي قد تستقبل هذا الطراز.
